今年不好干

開年以來，經濟增長乏力，制造業、生產業普遍不景氣，企業貨物運輸需求明顯減少，物流公司發貨量銳減，市面上可拉貨少了。

有的卡友花一個月在物流園看小黑板，也不一定能找到合適的貨源，更不用說能找到優質貨源了。

市場不景氣，貨少就算了，而且整個行業“僧多粥少”。

全國有3000萬人在等著拉貨，今年運費越來越低。

還有雁過拔毛的公路三亂，一年下來扣除養車的錢、交罰款的錢、買保險的錢，基本上只剩下保本的錢，這些錢有時連養車都難！

今年制造業企業不好過，物流公司生意更難做，不少物流公司出現拖欠運費，甚至出現了卷錢跑路的現象。

不少卡友為了要運費，想盡辦法。即使裝上了要錢神器“呼死你”，想要到錢好難啊！

5月11日24時，汽、柴油價格迎來自2014年下半年十三連跌后的首次“三連漲”，每噸分別提高255元和245元， 90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.19元和0.21元。汽油累計上漲570元/噸，柴油累計上漲490元/噸，可是我們運費卻不見漲。

3月1日全國開始實行《機動車安全技術檢驗項目和方法》，新國標對營運車輛要求高，增加了客貨車審車難度，很多車子檢測多次不過關，不少卡友反應這次審車明顯難于往年，有的車甚至復檢多次，前后耗時20多天，仍難以通過，難怪卡友抱怨現在審車這么難！

5月13日，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發展成為世界一流的現代物流企業”的目標。以后開卡車不僅要和同行競爭，還要與鐵路運輸競爭，市面上的貨本身就少，鐵老大一加入，估計以后貨源更難找了。

長城尊龍柴機油，由我們服務航天的精英團隊，運用國際最先進的技術設備，通過長城尊龍獨特的產品配方和精確的添加劑配比技術調配而成的。三個特點滿足一切卡車司機：

首先，它會在金屬表面形成排列有序、結構緊密的油膜；

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廣大卡友們，知道你們不容易，所以請把我帶走吧~

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